聚氨酯实心轮胎如果拆下暂时不用的，是需要正确储存的，并不是简单放置就可以了，如果储存不当会影响轮胎的使用寿命。每年有数以百万计的报废轮胎等待处理,而且处理这些轮胎还要花费大量的人力、物力和财力。
正确存放聚氨酯实心轮胎的方法：
(1)聚氨酯轮胎应该存放在干燥的库房内，避免日晒雨淋，不宜过分通风。大规模轮胎库房应该配有温度计和湿度计，温度应控制在－10～＋30℃，相对湿度50％～80％为宜。轮胎的放置地点应该远离热源、发电设备以及可以产生臭氧的地方，以防轮胎加速氧化。轮胎不能与物品和油类、酸、碱等化学品放在一起。实际应用显示，采用该材料制作的轮胎回弹性好、形变恢复快，滞后生热少，使用寿命长，减震性能好，特别适于制造大型工程轮胎及复杂环境下使用的轮胎。
(2)成套包装的轮胎应该垂直放在货架上。长期放置的轮胎应定期转动改变其放置支点，以免造成轮胎变形。
(3)轮胎与轮圈安装在一起存放时，应该略微充气，使轮胎可以承受一定的压力。
山东创昇动力科技有限公司主要从事矿山机械配件及维修、耐磨制品的研发、销售及加工等项目。主营产品：聚氨酯充填,实心轮胎,聚氨酯胶辊,板,棒材,各非标聚氨酯配件。
为什么不用实心橡胶轮胎呢？不怕爆胎多好
我想大家都会有这样一个疑问，为什么现在汽车轮胎基本上都是使用的充气轮胎，换成实心轮胎多好，不用充气还不担心爆胎，降低安全威胁。其实，实心轮胎早已经问世了，可是除了一些极个别的民用车在用实心轮胎以外，基本上都是在一些特种车辆上面才会使用。那这是为什么呢？此外，聚氨酯轮胎的吸振、减震效果好，负重容量非常大，还有理想的耐油和耐其他化学药品的性能。
原因一：成本过于昂贵，这个原因也是为什么只有少数的车辆才会使用了，特种车辆有它的特殊需求，二有实心轮胎的民用车一般都是价格比较高昂的车型，一般只有那些车才能承受。
原因二：轮胎过于笨重，减震效果差。既然是实心的当就会比空心轮胎重许多，这就会影响车辆的行驶速度，增加油耗。原因三：车企成本原因，由于实心轮胎对于轮毂的要求比较高，如果需要安装实心轮胎，那么车企就需要重新设计车型和轮毂，但是对于当经模块化生产的汽车企业来说，要做到这点，成本消耗巨大，也就没有几个车企原因去做。原因四：实心轮胎厂家看似安全，实则不安全（驻波现象）。聚氨酯填充轮胎采用浇注填充工艺制造而成,它的结构和目前生产的轮胎有很大区别。
聚氨酯填充轮胎以其的性能优势，在多个工程领域中得到了广泛的应用。首先，其高强度特性使其能够承担较大的荷载，适用于需要高承载能力的工程项目，如大型工程车辆的运行。其次，聚氨酯填充轮胎的高耐磨性使得它在摩擦和磨损较为严重的环境中表现出色，如矿山、建筑工地等需要频繁移动和操作的场所。此外，聚氨酯填充轮胎的爆性也使其在安全性要求较高的工程中得到了应用。其不易被戳破的特性，即使在遇到硬物时也能保持气压稳定，降低了爆胎的风险，从而确保了工程作业的安全进行。同时，聚氨酯填充轮胎还具备优异的吸振和减震效果，这对于需要平稳运行和减少振动的工程项目来说尤为重要。无论是在崎岖不平的路面上行驶，还是在高速运动中保持稳定，聚氨酯填充轮胎都能提供出色的性能。综上所述，聚氨酯填充轮胎适用于需要高强度、高耐磨性、爆性以及良好吸振减震效果的工程项目。无论是在矿山、建筑工地，还是在其他需要高承载能力和安全性的工程领域，聚氨酯填充轮胎都能发挥出色的作用，为工程的顺利进行提供有力保障。一、实心轮胎的行走性：由于宽胎的关系，方向盘手感增强，再加上实际性能的改变让车辆在中高速的操控稳定性提高。